人人车生去世存亡背地: 二手车电商模式之争再

日期:2019-02-27   

本报记者 左茂轩 北京报道

在从前五年始终探索商业途径、调解策略方向的人人车,旧有的模式难以走通,合伙人制真的可能解决人人车目前面临的困境吗?

纵观全体二手车电商行业,资本市场的寒意之下,在一级市场融资已经日益艰难,而在过去数年的“广告战”已经拼得头破血流,再加上新车市场下行影响二手车定价体系,二手车电商的经营压力剧增。

2月21日,21世纪经济报道记者在人人车北京总部发现,现场并不恳求维权的员工。而人人车方面也对记者表示,该事件并未对人人车的畸形经营造成影响。

然而,从天而降的风波,也引发了外界对人人车商业模式的转变以及资金运行情况的关注。摆在人人车面前的艰苦,毫不仅是员工对合伙人模式的质疑。在过去五年一直摸索贸易门路、调剂战略方向的人人车,旧有的模式难以走通,合伙人制真的能够解决人人车目前面临的窘境吗?

一场策略转型,让人人车面临着成破五年以来的最大危机。在从前的一周,人人车深陷员工维权风波、破产传闻。

导读

人人车新一轮的战略升级是危机暴发的导火线。2月18日,人人车CEO李健在内部信中表示,将开启战略进级,成破8000万元扶持合伙人基金,开启平台化经营,将交易流程中原来自营的销售及评估环节开放。也就是说,销售跟评估师将从雇佣制改变为合伙人制,而负责相干工作的人员也将不再是人人车的员工。

只管人人车表示,战略升级并非“裁员”而是“转化”,但却激发了多位员工的不满。2月19日,数十位员工在位于北京融新科技中心的人人车北京总部楼下请求维权。人人车相关人士对记者表现,当天,人人车已与维权的员工进行沟通,承诺对离职的员工给予抵偿打算,同时详细地介绍了合伙人制。